Empresa de Ferrocarriles Estatales Ecuatorianos

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Sede de la Empresa de Ferrocarriles Estatales de Ecuador, en el distrito quiteño de Chimbacalle.

La Empresa de Ferrocarriles Estatales Ecuatoriano, conocida por su acrónimo EFE, es la empresa estatal de transporte ferroviario de Ecuador, y una de las más importantes de Sudamérica. La organización posee el monopolio de la totalidad de los 4.900 kilómetros de vías férreas del país, y se divide en tres filiales que se ocupan de los servicios de pasajeros, carga e infraestructura.

Su sede administrativa se encuentra en un edificio de estilo neobarroco alemán ubicado en la zona de Ferroviaria, del distrito Chimbacalle, y fue construida por el arquitecto prusiano Jacobo Elbert entre 1882 y 1885. Aunque además posee oficinas en otros edificios aledaños.

Historia

La organización fue creada en 1865 por iniciativa del primer ministro Gabriel García Moreno, que tras el éxito de las compañías ferroviarias privadas que operaban en el país, y buscando beneficiar a las arcas estatales del negocio, decidió crear la Compañía Ecuatoriana de Ferrocarriles Estatales. La entonces conocida por su acrónimo CEFE, construyó y operó las líneas Interandina y del Napo desde 1877, Transandina desde 1886, del Pastaza desde 1881, del Santiago desde 1892, de Esmeraldas desde 1914, de Galeras desde 1929, de Ancón desde 1931, de Macará desde 1938, de Pujilí desde 1946, y de Quinindé desde 1952.

La operadora estatal cambió su nombre al actual en 1952, y desde entonces se comenzó la nacionalización de las líneas que habían sido concesiondas por un periodo de noventa años. Para tal efecto, ese mismo año tomó el control de la Línea Transaustral, y posteriormente iría absorbiendo las líneas Transaurífera (1953), Transmanabita (1956), de Malbucho (1959), del Bomboiza (1960), del Zamora (1963), de Pomasqui y Bracamoros (1965), de Quijos (1975), y finalmente Mojanda (1976), con lo que completó la totalidad del sistema ferroviario ecuatoriano.

También se procedió a modificar paulatinamente el ancho de vía de las quince líneas que se habían construido durante el siglo XIX, cambiándolas por el estándar de 1435 mm, dando uniformidad total al sistema nacional con el del resto del continente.

Estructura corporativa

El 1 de enero del año 2000 entró en vigencia la nueva organización corporativa, cuya principal característica es la transformación de EFE en un holding empresarial. El objetivo fue separar la infraestructura de las operaciones ferroviarias, tomando las oficinas centrales las riendas de los negocios y cumpliendo un rol de definición de estrategia general. A este holding pertenecen:

• EFE Viajes, especializada en transporte de pasajeros.
• EFE Carga, especializada en logística y carga.
• EFE Servicios, que se divide a su vez en:
  • Mantenimiento EFE: especializada en la operación y mantenimiento de la red de rieles y las estaciones de trenes.
  • Constructora EFE: especializada en la planeación y construcción de la infraestructura.
  • Inmobiliaria EFE: especializada en el alquiler de espacios y locales en las propiedades de EFE.