Línea de Pomasqui

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La línea de Pomasqui es una ramificación del sistema ferrocarrilero de Ecuador que une las ciudades de Quito y Malchinguí, y cuyo manejo se encuentra bajo responsabilidad de la Empresa de Ferrocarriles Estatales Ecuatorianos (EFE).

Historia

Pese a que la construcción de esta línea fue justificada con la necesidad de las canteras de San Antonio y Calacalí para la construcción de la nueva cara de la capital nacional con el Proyecto Iñaquito, la verdad es que fue impulsada por el propio rey Antonio I para acceder con mayor rapidez a la Hacienda Pusuquí, que poseía en la zona de Pomasqui.

La obra constituía la segunda línea proyectada por la Empresa de Ferrocarriles del Norte Ecuatoriano, sociedad ferrocarrilera entre el Duque de Riánsares y el Marqués de Salamanca, con la participación encubierta del propio monarca. Se empezó a construir a mediados de 1874 y fue inaugurada en noviembre de 1875, un tiempo récord debido a lo corto del trayecto y la facilidad presentada por las planicies de los valles de Iñaquito, Cotocollao, Pomasqui y San Antonio.

Por su concepción y poca distancia, esta línea ferroviaria es considerada como el primer tren de cercanías del país. Entre 1877 y 1879 se construyó una segunda etapa que avanzaba desde San Antonio hasta el valle de Puéllaro, considerado el huerto frutal de la capital ecuatoriana, que en 1886 terminaría uniéndose también con la Línea de Mojanda.

Trayecto

Con un total de 85 kilómetros de recorrido, la línea tiene 11 estaciones que une en 1 hora, a una velocidad promedio de 180 km/h. Dichas paradas se ubican en las siguientes localidades:

• Quito - La Pradera
• Quito - La Y
• Quito - Chaupicruz
• Quito - Cotocollao
• Quito - Parcayacu
• Quito - Pomasqui
• Quito - San Antonio
• Perucho
• Puéllaro
  • Jerusalén
  • Malchinguí