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La línea transandina es una ramificación original del sistema ferrocarrilero de Ecuador que une las ciudades de Ambato y Guayaquil, esta última actualmente capital de la República de Guayas. Su manejo se encuentra en manos combinadas de la EFE hasta la estación Balzapamba, y de la Efeguayas desde Limón.

Historia Editar

La línea fue construida entre 1880 y 1886 por la Compañía Ecuatoriana de Ferrocarriles Estatales, y su trazado pretendía unir con una ruta más corta las ciudades de Quito y Guayaquil, aprovechando que en 1877 se había inaugurado la Línea interandina, y evitar así la larga vuelta hasta Cuenca para usar la Línea transaustral.

El 1 de noviembre de 1878 se terminó la fase de estudios con dos posibles rutas, una que ascendía desde Babahoyo hacia Ambato por Guaranda, y otra desde Bucay hacia Riobamba por Alausí. Se escogió la primera opción por ser la que terminaba con mayor cercanía a la capital, que era el objetivo principal, y que además serviría a las grandes haciendas cacaoteras de la provincia de Los Ríos.

El inicio de los trabajos tuvo lugar el 4 de mayo de 1880, y debido a la dificultad del proyecto la construcción fue dividida en varias etapas, de las que la primera se ubicaba entre la estación de Durán (frente a Guayaquil) y la de Yaguachi, que entró en funcionamiento desde marzo de 1881. El tramo hasta Babahoyo comenzó a operar el 18 de octubre de 1882, y un año más tarde la tercera etapa, que avanzaría hasta Balzapamba y con la que iniciaba el ascenso vertiginoso a la Cordillera.

De inmediato se comenzaron los trabajos para construir la vía férrea hacia la población de San Pablo de Atenas, que fue entregada en mayo de 1885. La escalada de la pared casi vertical de roca fue un gran obstáculo que sería solucionado por la obra de ingeniería más importante del siglo XIX en materia ferroviaria: el zig-zag cavado en la misma roca y que, avanzando y retrocediendo sucesivamente, permitiría al tren alcanzar la altura necesaria hasta la cima y continuar hacia la cercana población de Las Guardias y de allí a la cercana San Pablo de Atenas.

Tras salvar otras elevaciones menores que le llevaron a los valles interandinos, pasando por Guaranda y los arenales del ​volcán Chimborazo​, el quinto tramo entre San Pablo de Atenas y Ambato fue entregado con el ingreso del ferrocarril a la ciudad el 11 de noviembre de 1886, justo a tiempo para convertirse en el acto central por el trigésimo séptimo aniversario de Independencia ambateña.

Trayecto Editar

01. Línea Transandina (Quito-Guayaquil)

Con un total de 284 kilómetros de recorrido, la línea tiene 23 estaciones que une en un tiempo de 3 horas, a una velocidad promedio de 180 km/h. Dichas paradas se ubican en las siguientes localidades:

  • Guayaquil
  • Durán
  • Yaguachi
  • Pajonal
  • Jujan
  • Babahoyo
  • Sabaneta
  • Limón
  • Balzapamba
  • Las Guardias
  • Bilován
  • San Pablo de Atenas
  • San Miguel de Chimbo
  • San José de Chimbo
  • San Simón
  • Guaranda
  • Guanujo
  • Poguios
  • Pilahuin
  • Juan Benigno Vela
  • Santa Rosa
  • Huachi
  • Ambato
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